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淮安到扬州,镇江的铁路是如何规划的?
规划提出，连淮扬镇为近期（2015年前）实施项目，是联系沿海、苏北腹地、苏中及苏南地区的快速干线，起点连云港，终点镇江，途经淮安、扬州，全长约300公里，设计速度200公里/小时。连淮扬镇铁路项目。
对于镇江市民而言，这条铁路将填补我市与扬州、淮安、连云港等苏北城市以及青岛等山东沿海城市的铁路联络空白。
镇江铁路的修建，难度不大，要求的技术条件也不特殊，但它把苏南、苏北联系起来，加快苏南、苏北的物资交流和人员往来。故选Ｄ。点评：本题考查淮安—扬州—镇江铁路的作用，试题难度中等，解题关键是理解铁路建设的作用。
连宿蚌铁路已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期规划》远景规划项目，宿迁市正在积极争取将该项目列入国家铁路“十三五”计划。
连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。
二，京宁（杭）通道。京宁（杭）通道为国家高铁主通道，经徐州、南京等城市，以京沪高铁为依托，规划建设南京至杭州铁路二通道，对外连接京津冀城市群。三，中部通道。
响水铁路
响水高铁站可以通滨海、射阳、盐城、大丰、东台、南通、上海等城市。响水县站位于江苏省响水县境内，是中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段管辖的三等站。2018年12月26日，青盐铁路已正式通车，结束了响水县地无寸铁的历史。
响水站是响水市区内最大的火车站，也是响水市的主要客运枢纽，拥有通往北京、上海、南京等城市的多条铁路线路。
响水火车站的全称叫响水县火车站，是一座高铁站，不是地铁站。响水县站是中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段管辖的三等站。
连淮扬镇铁路的规划
连淮扬镇铁路设计速度为250公里/小时，并且预留了提速条件。这意味着在未来，如果各种条件允许，这条铁路的速度有望进一步提升。提速的条件包括但不限于以下几点： 技术条件：铁路的设计和建设符合提速所需的技术标准。
扬溧高速镇江南至丹徒枢纽改扩建工程对周边房价的影响很小的，金山网讯 备受关注的连淮扬镇铁路项目启动以来，先后经过前期调研、一评和二评，其间关于铁路规划的线型、设站等反复修改论证，引起沿线众多城市热议。
淮安东站地处高铁新城的核心区，连接了多条高等级铁路，是全国铁路客运的枢纽站。涟水县高铁站是连淮扬镇铁路规划建设的10个场站之一，建设于滨河新城涟水湖湿地公园的西侧，紧邻着清涟大道。
连淮扬镇铁路新设扬州东站而不升级江都站的原因主要有两方面： 江都站位置较偏，路况较差，而扬州东站周围环境较好，位于江苏省扬州市广陵区，周围交通便利。
涟水高铁通过连云港、灌云县、灌南县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市邗江区杭集镇、镇江市、沪宁城。
连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，全长305公里。采用双线进行建设，设计区段旅客列车速度为250公里/小时。
连云港至镇江铁路途径那些城市?
你好！连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道。
连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。
在淮安境内，沿途经过乡镇最多的为涟水县、淮安区，各有7个乡镇(包含涟水县开发区)。
d5501高铁途经站点有：连云港站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、湖州站、德清站、杭州西站。
途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市（清河区、淮安区）、宝应县、高邮市、扬州市（江都区、广陵区）、镇江市（镇江新区）等县市（区）。灌云共有站台2座，到发线4条，途经线路为连镇铁路。
连镇高速铁路连接哪里到哪里?
常州到连云港高铁线路是由沪宁高速铁路和连镇铁路两部分组成，其中连镇铁路连接了江苏省境内的扬州、南通、启东等城市。
另外，由中铁上海工程局等单位承建的徐宿淮盐铁路在国家京沪铁路大通道及江苏省三纵四横铁路网中有着重要地位，西接国家交通枢纽徐州，与陇海铁路及京沪高铁相连，经宿迁在淮安与连淮扬镇铁路交会，形成淮安铁路枢纽。
高邮站，位于中国江苏省扬州市高邮市境内，是中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖的铁路车站，也是连镇高速铁路的中间站。
连淮扬镇高铁镇江段丹徒站怎么改造
最主要的两种方案是：一是主线接入丹徒站往上海方向，联络线接入现有镇江站往南京方向，另一方案是主线接入丹阳站往上海方向，联络线接入丹徒站往南京方向。
根据五峰山长江大桥主跨成功合龙，镇江东站的一期、二期安置工作也在如火如荼的进行，丹徒区人社局基保中心全体工作人员加班加点整理资料、核对信息、审查资格、精准测算，预计在8月份完成丹徒段是这批次征收的任务。
据了解，即将建设的连淮扬镇铁路线已明确联络线沿既有线东侧接轨镇江城际站方案，改变了原先的西线接轨方案，从而大大减少了市区拆迁量。