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D2809次列车司机在5秒内紧急制动,为何只有司机受伤
d2809司机是因为突发泥石流导致的牺牲。
那末从这个撞击状态看，那时是列车在行驶到地道口的时候撞上了泥石流，致使两个车箱都已脱线。此次程司机杨勇在末了的5秒钟拉下了告急制动，可怜殉职，本地一共接管了12名受伤职员，其余的人已放置了转运和分散。
事故原因正在调查之中。据悉，经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
D2809次列车撞泥石流脱线，5秒内采取紧急制动伤亡首先是使得对应的司机当场死亡，其次是由于缓冲的作用后面的乘客只是受到了轻伤，再者是动车驾驶舱当场报废，另外是由于制动的及时所以做到了及时止损的目的。
D2809次列车脱线事故原因(调度指挥失误导致信号错误)
1、d2809次列车事故原因是铁路沿线上发生泥石流，导致铁路轨道被掩埋。事故主要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。
2、D2809次列车脱线事故首先是因为列车与山体滑坡泥石流发生了剧烈的碰撞，其次是事故发生前出现了对应的隧道上方的山体土质疏松，另外是当天下了很大的暴雨，还有就是隧道外的能见度比较因为起雾。
3、通过初步调查分析，事故主要由于当地连续降雨并短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。
d2809次列车事故原因
1、d2809司机是因为突发泥石流导致的牺牲。
2、事故原因 事故的起因是调度指挥失误导致信号错误。具体来说，是由于调度员在列车通过信号时，误将信号设置为“通过”而非“限速”，导致列车在高速行驶中无法及时减速，最终导致脱轨事故的发生。
3、D2809列车事故发生在2021年6月23日，当时列车行驶在河南省南阳市邓州市境内。由于未知原因，列车脱轨导致1人死亡，8人受伤。事故原因 经过初步调查，事故原因是由于列车运行时出现了故障，导致列车脱轨。
4、d2809次列车事故原因是铁路沿线上发生泥石流，导致铁路轨道被掩埋，列车无法正常行驶。在此次事故发生之前，贵州省气象台就发布气象预警。
5、国家铁路局副局长安路生表示，6月4日10：22，由贵阳北开往广州南站的D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，发生脱轨，造成了两名列车人员和10名旅客受伤，一名动车组司机不幸殉职。对此我们深感痛心。
6、事故原因正在调查之中。据悉，经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
d2809是什么车型
经过一段时间试运行，铁路部门决定1月15日正式开始载客运行，车次是D2809次（贵阳北至广州南）。复兴号CR300AF时速：因为复兴号CR300AF车身浅蓝底色+红色飘带，因此被网友们称为“蓝精灵”。
D2809采用的是统型CRH2A车底，CRH2A采用的是直通式电空制动。直白点说，紧急制动，就是把吃奶的劲都用上，全力刹车。
D2809次是贵阳市至广州市的铁路车次。D2809次列车是贵阳市至广州市的铁路车次。起点站为贵阳北站，终点站为广州南站。列车早上9点从贵阳北站出发，途经从江、桂林西和贺州等站点，原计划于下午2点34分到达广州南站。
D2809次列车简介：D2809次列车是贵阳北站开往广州南站的动车组列车，隶属中国铁路成都局管辖。
天灾人祸真的是无法避免的，贵阳北至广州南的一辆列车行驶在贵广线榕江站进站前隧道口的时候，突然遇到了泥石流，泥石流直接进入了列车的路线，当时直接导致7号和8号列车发生的脱线。
此外，在实验室条件下，是会有危险警告的。真实情况下，如果是外界发生危险需要处理（而非车辆本身出现问题），这时驾驶操作系统很可能是没有预警的，需要驾驶员自己感知和判断。