本文目录一览：
- 1、西成高铁票价为什么是263
- 2、西成高速铁路的介绍
- 3、西成高铁经过哪些站
- 4、西安到成都的高铁经过那几个站
- 5、西安至成都高铁
- 6、西成高铁有预留提速的条件吗?
西成高铁票价为什么是263
据西安北站客运车间主任王昱博介绍，通过对成都方向预售的后台进行统计，首发第一天，D4251次列车已经售罄。
票价策略：西安到成都的动车票价是按照距离来定的。西安到成都的距离相对较短，因此票价也就比较便宜。此外，西安到成都的高铁线路非常受欢迎，因此火车票的供应量也比较大，这也是票价比较便宜的原因之一。
报道称，相关负责人表示，成都东至西安北全程二等座票价为263元，广元至西安北全程二等座票价为152元。
据了解，成都东至西安北全程二等座票价为263元，广元至西安北全程二等座票价为152元。
西成高铁12月6日开通运营 全程二等座票价263元 3日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，西安至成都高速铁路(简称西成高铁)将于12月6日正式开通运营。
西成高速铁路的介绍
1、西成高速铁路是由西安北站至成都东站，全长将近658公里，其运行速度平均为250公里/小时。
2、西成高铁线路图的介绍 西成高铁线路图连接了四川省成都市和陕西省西安市，全长约643公里。线路沿途经过德阳、绵阳、广元、宝鸡等城市。其中，成都东站和西安北站是该线路的起点和终点，途经的各个城市都有相应的中间站。
3、西成高速铁路（Xian-Chengdu high speed railway），又称西成铁路客运专线，简称西成高铁，线路全长约643km。西成高铁近期由西成客专西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。
4、合作站、碌曲站、郎木寺站、夏河站、甘加站站房。根据查询封面新闻显示，西成高速铁简称西成高铁，西成高铁中铁二十五局中有合作站、碌曲站、郎木寺站、夏河站、甘加站站房。
5、年12月9日，西成高速铁路控制性工程——佛坪朝阳隧道开工，这标志着西成客专这一沟通西北西南的交通大动脉和造福川陕人民的宏伟工程正式拉开了全面建设序幕。
西成高铁经过哪些站
成都到西安高铁会经过广汉北站、德阳站、绵阳站、江油站、广元站、朝天站、宁强南站、汉中站、洋县西站、阿房宫站等。成都到西安的这条线路共设有22个车站，因车次不同，经过的地点也会有所不同。
经过西安北、_邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G220G220G8G221G2205共39趟车次。西安至成都高铁属于我国西成高铁。
西安北（始发站）、洋县西、汉中、宁强南、广元、江油北、江油、绵阳、青白江东、成都东（终点站）。D1911次动车组列车由西安北开往成都东，运行时间为4小时2分，全程为658公里，发车时间为07：16，到站时间为11：18。
西安到成都的高铁经过那几个站
经过西安北、_邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G220G220G8G221G2205共39趟车次。西安至成都高铁属于我国西成高铁。
西安到成都动车D1911次途经以下10个站点：西安北（始发站）、洋县西、汉中、宁强南、广元、江油北、江油、绵阳、青白江东、成都东（终点站）。
经过西安北、鄠邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G220G220G8G221G2205共dao39趟车次。西安至成都高铁属于我国西成高铁。
D1933次动车时刻表经过的站点有西安北站、西安西站、鄠邑站、城固北站、汉中站、广元站、青川站、绵阳站、德阳站、青白江东站、成都东站，如果您需要购买D1933次动车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
西成高铁起自西安，途经阿房宫、_邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油至成都。高铁时速250公里，一共17站，全长640余公里。
西安至成都高铁
西安至成都客运专线建成后，将与徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接。
根据携程火车票查询得知，从西安到成都坐高铁需要约3时41分，可以07：25在西安北乘坐G3431次高铁，大约11：06到达成都东站，需要263元。
西成高速铁路于2012年10月27日正式开工；2014年12月20日，江油至成都段投运；2017年12月6日，全线正式通车。西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米／小时。
乘坐D1917（D1918）从西安到成都东站的高铁，在成都东站地下层出口出站较好。从该出口出站可以到地铁东客站站乘坐地铁7号线，快速抵达目的地。
西成高铁有预留提速的条件吗?
1、综上，西成高铁在现有条件下基本没有提速可能，在未来也迟早会以新建所谓350“真”高铁了事。
2、西成高铁由最初的设计时速350公里直接降为250公里，这显然还不是最坏的结果，对出川通道影响最大的是西成高铁没有预留提速条件，意味着西成高铁的运行速度固定在250公里每小时，所以西成高铁未来不会提速改造。
3、西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。该高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，采用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。
4、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、西银、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速为250公里，并预留提速条件。预计2017年11月30日竣工建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。
5、技术标准按照国铁Ⅰ级、双线、200公里/小时(部分路段预留提速至250公里/小时平面条件)建设。组织运输模式为运行动车组，以运行动车组和机车牵引普速客车为主，兼顾沿线车站到发的少量货运，货运按快速货运物组织。
6、亿元）。西安至成都铁路客运专线初步设计已通过铁道部审批。受利州区境宝轮镇内煤炭采空区制约，个别路段正在开展改线设计。该铁路具体开工时间由西成公司决定，有关各方正在努力推进工作，力争年内实现正式开工建设。