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什么是铁路客收率?
1、铁路旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。铁路旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。
2、法律主观：在旅客运输过的程中，承运人要承担一定的责任，要保障旅客的人身和财产安全，如果游客出现 人身损害 的，承运人要承担一定的责任。
3、在严格按照GMP的物料管理执行的基础上，车间建立了物料收率统计、物料接受发放登记制度，凡是与物料管理员直接交接的物料均有签字审核。做到了接收发放有审核，出现差错有据可查、责任到人，从而增强了员工物料管理、质量管理的责任意识。
4、所以客座率是对列车全程座位使用情况的指标。上座率：比如A地到B地的高铁有100个座位，从A地上车100个座位全部坐满，就算A地到B地之间有个C站，A地上车的100个人在C站全部下车，C站至B站整列车全是空车。
为什么有的线路高铁上座率这么差还要开?
普铁上座率100%还不能盈利，高铁上座率超过70%就可以盈利了。所以，高铁票价高出普铁的程度，高于成本高出普铁的程度。高铁是新生事物，票价开始定的高一些，有一些盈利空间，不然恐怕又是15年不能提价了。
上座率不高赚不到钱。由于本次全国铁路大调整，会优先淘汰需求不高的路线。本趟高铁与其他高铁列车时刻冲突。
%-10%的高铁（黄金时段）可以满座，但是大部分车一半都不到，有些时段的高铁几乎就是空车，而且很多人是因为动车被停，无奈“被高铁”，查查最近沪宁线各地长途汽车的加班情况就可以证明我说的不假了。
上座率的话，G字头高速动车组相当低，周中部分车次余票量多得让人咋舌，几十上百的剩余。而D字头动车组相对高，哪怕是卧铺动车都很满。
g805高铁上座率怎么样
1、郑西高铁由于车辆比较少，所以上座率也比较高，大约在85%左右。沪宁城际高铁上座率总体来说还是过得去，一等座只有一人不代表二等座也没几个人坐，上座率还是与武广高铁相当。
2、但是有的线路上座率却很差，完全没必要开。其实高铁就和公交一样，就算是车上只有一名乘客，它都会保持正常运行。一：明确的线路。
3、时速300公里不感到吵 高铁比飞机客舱要安静 武汉――北京西G805次列车。
为什么高铁上座率这么差还要开?
三：运行可信度因素。不管是做什么行业，都需要持之以恒的运行才能够让更多的人知道并且去接受它，如果说三天打鱼，两天晒网，谁又会认可并且接受你，也让别人对你的好感度下降。
普铁上座率100%还不能盈利，高铁上座率超过70%就可以盈利了。所以，高铁票价高出普铁的程度，高于成本高出普铁的程度。高铁是新生事物，票价开始定的高一些，有一些盈利空间，不然恐怕又是15年不能提价了。
客流量少：高铁列车上的乘客数量少，为了保证高铁列车的运行效率和经济效益，列车会提前开车，以节省时间和成本。
北海到杭州高铁停运时间是5月15日。一般停开列车原因：上座率不高赚不到钱。由于本次全国铁路大调整，会优先淘汰需求不高的路线。本趟高铁与其他高铁列车时刻冲突。
一是因为高铁比飞机的价格更加便宜，也安全一些。然后高铁比火车速度更快，也比较稳当舒适。所以选择高铁出行特别的方便，只要在高铁上睡上一觉就能够到达想要去的目的地。
中国高铁票价并不便宜,为何却年年亏损?
1、高铁票价在之前已经指出将会降价了，而最低的价格将会5折出售，所以十分的优惠，以后出门乘坐高铁票价将会更加便宜了。不过现在消息更是指出全国高铁连年亏损了，18个铁路局盈亏曝光东北亏最多。
2、但是为什么不赚钱呢？几乎年年都是亏损的状态呢？因为两方面原因，一个是收费比较低，这个车票钱基本上就没什么盈利空间，另一方面每年在铁路建设维护这方面都花了很大的代价。
3、再来就是细说票价问题，高铁列车票价少则两三百，多则千八百，对于大众来说是不便宜但也能接受的程度，毕竟比起飞机还是要便宜很多的，但也就是这个问题，也是高铁处于亏损的主要原因之一。
4、中国人目前最喜欢的出行方式就是高铁了，但是高铁在过去一年内还是亏损很多，之所以出现这样的情况，主要是因为以下三方面原因：疫情严重影响人们出行；竞争很严重；出行意愿降低了。
5、虽然说掌握了大部分的客源，但是旅客并不是每天都要出行，所以会亏损。