本文目录一览：
- 1、襄渝二线的介绍
- 2、襄渝铁路最长的隧道
- 3、襄渝二线的困难
- 4、襄渝二线为什么不修双线
- 5、襄渝铁路线介绍?
- 6、襄渝线和襄渝二线有什么不同
襄渝二线的介绍
1、襄渝二线不修双线的原因是运力紧张。襄渝二线是一条连接湖北襄阳与重庆的国家Ⅰ级客货共线铁路，由于其运力需求较大，单线已经无法满足其运输需求，因此没有修建双线。
2、途经站点：襄渝一线和二线的途经站点有所不同，例如，襄渝一线主要途经襄樊、南阳、商丘等地区，而襄渝二线则途经荆门、十堰、宜昌等地区。
3、襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程。与总长916公里的襄渝铁路老线相比，襄渝铁路二线减少了许多弯道，线路总长仅856公里，经安康、达州、渠县、广安、华蓥、北碚(东阳、施家梁、蔡家、童家溪)至沙坪坝。
4、襄渝线和襄渝二线的主要区别在于线路设计和运力。具体来说： 线路设计：襄渝二线与襄渝线走向基本一致，但襄渝二线减少了许多弯道，这使得线路总长仅为507公里，相比之下，襄渝线的总长为916公里。
襄渝铁路最长的隧道
1、安康市与四川省的交界处在紫阳县的麻柳镇和四川省达州市万源县皮窝乡之间；或者是襄渝铁路的6300米长的大巴山隧道中间。
2、经过铁路参建单位46个月的艰苦奋战，襄渝二线施工难度最大的重点控制性工程——新蜀河隧道顺利贯通。新武当山隧道全长7721米，是武康铁路二线最长的隧道，设计时速150公里。该隧道是2005年6月28日开工的，2007年5月8日完工。
3、我们14连这些学兵当年施工的这个工地，主要从事的是襄渝铁路岚河隧道进口的掘进施工，这个隧道全长3682米，七华里长，是襄渝线陕西段最长的隧道。对面是火石岩隧道出口，全长3208米。工地四周附近方圆数里的山坡上，散布着各施工连队的营房。
4、隧道全长11172米，隧道内有3处大溶洞，5条断层，2200多米高压富水区，1700多米瓦斯段，施工过程中面临岩溶处理、瓦斯、突水突泥等施工难题。
襄渝二线的困难
隧道掘进后，围岩变形严重，导致初期支护钢拱架扭曲、坍塌，安全控制及施工难度非常大，被称为“世界级施工难题”。经过铁路参建单位46个月的艰苦奋战，襄渝二线施工难度最大的重点控制性工程——新蜀河隧道顺利贯通。
主要走向：襄渝一线和襄渝二线的整体走向基本一致，但襄渝二线相比一线减少了一些弯道，使得线路总长更短。具体来说，襄渝一线的总长为916公里，而襄渝二线的总长为507公里，一线穿过了多个弯道，二线则进行了线路优化。
襄渝二线运力比较紧张所以单线。随着运输需求的增加，襄渝铁路单线已经饱和，已经满足不了运输需求，所以建设襄渝二线。
客观地讲，2005年襄渝二线开工时，由于时间比较紧，地方上没钱没地没政策，甚至有人员受伤了，赔偿规定才出台。在那种情况下，我们这些地方支铁同志的担子很重，因为我们的任务就是排除一切困难，保障铁路的施工。
渝怀铁路二线西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、贵州松桃、铜仁至沪昆客专湖南怀化南站，横跨重庆、贵州、湖南三省市。
襄渝二线为什么不修双线
襄渝二线运力比较紧张所以单线。随着运输需求的增加，襄渝铁路单线已经饱和，已经满足不了运输需求，所以建设襄渝二线。
主要走向：襄渝一线和襄渝二线的整体走向基本一致，但襄渝二线相比一线减少了一些弯道，使得线路总长更短。具体来说，襄渝一线的总长为916公里，而襄渝二线的总长为507公里，一线穿过了多个弯道，二线则进行了线路优化。
因为襄渝二线基本与襄渝线走向一致，但由于铁路建设技术的发展，对于一些不必要的弯道可以翻山越岭直线穿过，所以，与总长916公里的襄渝线相比，襄渝铁路二线减少了许多弯道，线路总长仅为507公里。
襄渝二线的修建经历了许多难关。新蜀河隧道是襄渝二线头号难点工程，它全长8989米，隧道地质构造复杂，洞身出现长段落Ⅴ级碳质片岩，岩体自身强度弱，稳定性差，遇水化泥，极易坍塌。
襄渝铁路线介绍?
1、襄渝铁路起点位于襄阳站，由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、六里坪站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站，经由北碚站介入重庆铁路枢纽，终点到达重庆西站全长837公里。
2、襄渝铁路（襄阳——重庆）东起湖北襄阳，西至重庆。自1968年4月开始修建，1970年8月铺通到四川省达县（今达州市），1975年11月临时运营。1979年12月全线建成，并正式交付运营。
3、襄渝二线不修双线的原因是运力紧张。襄渝二线是一条连接湖北襄阳与重庆的国家Ⅰ级客货共线铁路，由于其运力需求较大，单线已经无法满足其运输需求，因此没有修建双线。
4、襄渝二线铁路于2005年8月正式动工，与原襄渝铁路平行，其走向为襄阳、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰、郧县、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达州、渠县、广安、北碚、重庆。
5、襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程。与总长916公里的襄渝铁路老线相比，襄渝铁路二线减少了许多弯道，线路总长仅856公里，经安康、达州、渠县、广安、华蓥、北碚(东阳、施家梁、蔡家、童家溪)至沙坪坝。
6、襄渝铁路起自襄樊，经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县，全长916公里。
襄渝线和襄渝二线有什么不同
通过查询相关资料显示：襄渝线和襄渝二线的不同是襄渝二线比襄渝线减少了许多弯道。
途经站点：襄渝一线和二线的途经站点有所不同，例如，襄渝一线主要途经襄樊、南阳、商丘等地区，而襄渝二线则途经荆门、十堰、宜昌等地区。
现在过达州的铁路有两条：襄渝一线、襄渝二线 襄渝二线是紧靠着襄渝一线修建的，所以很多非国道旁的人或者不爱去了解的人都不知道。我家就在襄渝线旁，所以这个我很了解。
襄渝二线不修双线的原因是运力紧张。襄渝二线是一条连接湖北襄阳与重庆的国家Ⅰ级客货共线铁路，由于其运力需求较大，单线已经无法满足其运输需求，因此没有修建双线。
襄渝铁路二线是国家确定的西部大开发十大重点工程之一。这条铁路穿越湖北、陕西、四川、重庆三省一市，全长783公里。
既有线为直供，二线为直供加回流。襄渝铁路牵引供电系统采用单相工频50Hz，25kV交流制，既有线为直供供电方式，新建的二线为直供加回流供电方式，这样能够有效保证襄渝铁路的用电情况。