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铁路改革最新方案介绍?
1、一是深化运输组织变革，释放发达路网红利。二是深化管理变革，释放先进技术装备红利。三是深化机制变革，释放新体制红利。四是深化铁路运输供给侧结构性改革，释放市场化经营红利。
2、转岗安置：对于一些工作年限较长、但专业技能不符合新公司需求的职工，可以通过培训或转岗安置的方式，让他们适应新公司的工作。
3、将改革任务和方案向员工、相关方面透明公开。稳定员工思想，调动积极性，形成全员参与、全员负责的改革格局。推进车改需要不断完善相关的制度规范，以此来落实政策的各项要求和相关标准体系。
明年的铁路改革对铁路职工有什么影响?
1、最后我个人觉得铁路行业改革，作为一线工人肯定要比以前好，收入各方面都会有很大的提高，但是保障性住房估计也不会再新建了。
2、猜测：对大部分普通职工影响不大。主要是上层权力重新划分。当然跟权力直接有联系的职工，变化可能会很大。
3、员工持股。改制后，可以考虑为员工提供持股机会，让员工成为公司的股东，增强员工的归属感和责任感。 优化管理。改制后，要优化管理机制，建立更加灵活高效的管理体系，提高企业的竞争力和绩效。
4、铁路在怎么改革都是脱产的比生产的多，一线真正搞生产的就那么几个人。脱产的比生产的多。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。
铁路局的改革方案是什么?
1、方案提出，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。
2、地方铁路局的改革源于中国铁路总公司推动的整个铁路改革方案——今年8月，铁总在官网上发布了一个三步走的改革方案，即按照非运输企业、地方铁路局、铁路总公司三个步骤进行公司制度改革。
3、铁道部被分为国家铁路总局和铁路总公司，18个铁路局（公司）目前保持现状，不过改革是必须的。
4、另一方面，加快建立具有中国特色国铁现代企业制度和运行机制，力求取得改革新突破。
5、(发展改革委、财政部、交通运输部、人民银行、银监会、工商总局、铁路局、中国铁路总公司负责)不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。
6、持续深化铁路改革，要积极推进资产资本化经营，研究利用既有上市平台开展资本运作和培育优质股份公司上市的实施方案，力争取得突破性成果。加强土地资产价值管理，力争2018年土地及相关资产处置收益超过100亿元。
国内铁路发展现状
1、国内铁路发展现状是铁路建设规模不断扩大、铁路货运量和客运量持续增长、高速铁路网络覆盖面积不断扩大、铁路科技创新成果丰硕、铁路改革取得重要进展。
2、铁路货场市场的变化 在我国30多年的体制改革下，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。
3、随着国民经济的持续快速增长，铁路运输能力严重不足已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。如何缓解运输紧张状况和确保货车运用安全，一直是铁路部门思索的重大课题。企业自备车11万辆。
国家铁路局和中国铁路总公司区别?
总的来说，国家铁路局和中国铁路总公司的主要区别在于他们的性质、职责和范围。一个是政府机构，负责制定和监督政策；一个是企业，负责运营和建设。两者的目标都是为了促进铁路行业的发展，但具体的职责和工作方式有所不同。
国家铁路局和中国铁路总公司区别是：行政级别不同、管辖范围不同、存在的形式不同。行政级别不同：铁道部拆分后，分成国家铁路局和国家铁路局，前者并入交通部，为副部级单位；而后者为正部级单位。
国家铁路局和中国铁路总公司主要的区别在于他们的性质、职能和业务范围。国家铁路局是政府机构，主要负责制定铁路行业的政策、法规和标准，并监督铁路的运营安全。
两者区别如下：中国铁路总公司属于正部级别的单位，而国家铁路局与交通部是并入在一起的，所以国家铁路局是属于副部级别的单位，因此这两者的第一个区别则是行政级别是不同的。