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八纵八横高速铁路通道具体都有哪些
1、“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
2、“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
3、“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
4、“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。
5、包（海）兰（西）通道：是我国西北地区客货运输的主要通道。以上就是中国高铁的八纵八横线路规划，它们将大大缩短城市间的距离，促进区域间的经济和文化交流，推动我国高速铁路事业的发展。
国铁集团规划:2035年建成约20万公里全国铁路网
1、截至2020年12月，中国铁路营业里程达16万公里，其中高铁8万公里，居世界第一 。
2、截至今年7月底，我国铁路营业里程达114万公里，规模居世界第二，其中高铁里程6万公里，居世界第一。《规划纲要》提出，到2035年，中国将建成国际领先的现代化铁路强国，现代化铁路网率先建成。
3、近日，中国国家铁路集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出中国铁路发展目标和主要任务，到2035年率先建成现代化铁路网，到2050年建成更加发达完善的现代化铁路网。
4、国家铁路的中心任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。到2025年，完成铁路“十四五”发展规划目标，基本建成“六个现代化体系”。
5、中国铁路集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出中国铁路2035年，2050年发展目标和主要任务。其中一条指出，到2035年中国50万人口以上城市将实现高铁通达。
我国十三五期间的高速铁路建设发展规划有哪些
在铁路“十三五”规划中，中国铁路除了将继续花大力气建设高速铁路，建成“四纵四横”高铁网，进一步将高铁在全国铺开外，还需将发展改革的天平向西部倾斜，缩小东西差距，继续推动全国大通道的打通。
加快杭绍台、杭温、金甬、湖杭、衢丽等铁路项目建设，全面开工建设通苏嘉甬、甬舟等铁路项目，力争综合交通投资完成3300亿元，新增铁路和轨道交通600公里以上。积极推进沪甬跨海通道、甬台温福铁路前期工作。
海南省在“十四五”期间将建设多条高铁线路和港口项目，提升海南自贸港的交通枢纽功能和国际竞争力。其中包括：海南中线高铁：连接海口和三亚的高速铁路，预计2025年建成。
“十三五” 期间， 还将积极推进合肥至芜湖铁路电气化改造、 庐铜铁路等在建工程建设；实施合肥站改造， 建设合肥南、 新合肥西站等高铁站综合交通客运枢纽。
根据《铁路“十三五”发展规划》，预计2020年全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高速铁路营业里程为3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。
中国高铁人践行了我国的什么发展战略?
根据发达国家高速铁路网现代化的经验可知，我们可以提高国家城镇化的比例，大幅度提升城际之间的商务来往客流和通勤客流的强度。加快城镇化进程需要铁路提供可靠的运力支持。
中国高铁实现从中国制造向中国创造实现最直接的原因是我国坚持实施了引进来战略、创新驱动战略。
经过多年苦练内功，中国高铁已经做好了助力“一带一路”战略的准备。自2004年起，中国通过对高铁技术“引进、吸收、再创新”的发展，高铁通车、建设里程均达世界第一，高铁技术走在世界前列。
我国在高铁领域的成就与科教兴国，人才强国战略有关。我国的发展战略有 可持续发展战略，科教兴国，依法治国，走新型工业化道路，西部大开发战略，振兴东北老工业战略，推进城镇化战略，人才强国战略，中国和平战略。
促进经济发展：中国高铁作为重要的交通形式，促进了经济的发展。中国高铁的建设和运营，带动了沿线地区的经济发展，促进了城市化和工业化的进程，推动了区域经济的协调发展。
科教兴国战略。当今世界，科学技术日益渗透到经济发展、社会进步和人类生活的各个领域；科学技术是第一生产力。