本文目录一览：
实拍朝鲜平壤地铁,世界最深的地铁是什么样,乘坐会有什么感觉?
对于平壤来说，上下班乘坐地铁是一个非常不错的选择，一是避免了挤公交车的烦恼，二是在夏天地铁站非常凉爽。因为平壤地铁是平壤人心中的骄傲，因此导游都会鼓励外国游客在地铁站里多拍一些照片留念。
平壤地铁虽没有国内先进，但有种复古的味道。平壤地铁站最大特点是够深，这是大多数游客参观平壤地铁站后的直观感受。走进平壤地铁站，时光仿佛倒流了。里面的装饰有种前苏联的味道。乘坐电梯到站台，需要两三分钟。
在深达百米的地下，冬暖夏凉，恒温18度，加上地铁内部十分宽阔，一定都没有闷的感觉。有17个车站，全长30多公里的平壤地铁内部足可以容纳下所有平壤人，不用空调。乘搭一次地铁的车费是5块钱朝鲜货，大约3毛钱人民币。
平壤地铁很深，平均在地面以下25米至100米左右，个别地方甚至达到200米，号称世界上最深的地铁。之所以挖成这个样子，因为它还具有防空洞的作用。
不过有过多次入朝 旅游 经历的小伙伴也表示，别看它这么气派，其实存在的问题也不少。进入朝鲜后，第一站的重点景点就是平壤地铁，它代表者当地公共交通的最高成就之一，也倍受游客推崇。
平均深度为100米，最深可至地下200米，这是个什么概念呢，单是滚动电梯就有150米长，从地铁入口到站台的电梯距离地面至少要2分钟。
朝鲜地铁电梯谁造的
1、春节假期，到韩国旅游的沈阳市民会在首尔的地铁上触摸到“沈阳制造”的产品，因为在新春佳节来临之前，韩国首尔地铁2号、7号线改建工程上所采用的扶梯，均是来自沈阳远大的产品。
2、平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的。当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。
3、如今，行驶在平壤地铁的机车已经是第四代了，有液晶显示器。但是，七十年代初的第一代DK4型号列车是上海专门研发的，为电扇车，是长春客车厂制造并出口的第一款地铁客车。
平壤地铁真的是我们帮助建设的吗?
1、平壤地铁，朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，是在朝鲜领导人金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。
2、平壤地铁是世界上最深的地铁，最深处达到地下200米，平均深度100米。地铁由苏联设计，中国援建，建设于1973年，一眼望不到底的电动扶梯把游客送入100米深的地铁站。平壤地铁借鉴了俄罗斯的地铁站风格。
3、但是，我们导游对我们介绍平壤地铁时，宣称是自主建造的。在朝鲜的时候，我们没有机会去参观当地的企业。因此，对朝鲜的工业也不是很了解。但是，从路上的见闻而言。朝鲜很少见到大型或是中型的工厂。
4、二条线路在龙兴站交叉。平壤地下多为岩石结构，结构工程朝方早在卫国战争年代就开始开挖作为防空洞，至1970年地下结构就已基本开挖好。
5、世纪70年代初，大概是尼逊到访前后吧，北京建国门外的地铁建设工地忽然莫名其妙地收摊了。过了很久，人们才知道原来工程队为了中朝友谊而移到平壤去建地铁了。