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川藏铁路为何被叫做川藏地铁
1、地质条件：川藏地区地形地质条件复杂，这给铁路建设带来了不小的挑战。同时，该地区存在大量冻土，这也会对铁路建设产生影响。经济因素：川藏地区经济相对较为落后，交通闭塞，这也是影响川藏铁路建设的一个重要因素。
2、其次，激发西藏和四川以及邻近地区的经济发展速度。促进边疆的社会安定。西藏是我国的边疆省分，与多个国家直接接壤，西藏地区能否安定直接影响到了我国边疆能否安定，对于我国具有重大意义。
3、川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都到拉萨的列车仅需十余个小时。
4、连接了四川和西藏，是东西走向的一条进藏铁路，这条铁路的全长达到了1838千米，每小时的时速可以达到160~200。
5、经波密、林芝进入山南地区；经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨市。在成都铁路枢纽中，因川藏铁路成都至雅安段动车组列车从成都西站始发至雅安站，行经成蒲铁路，故成蒲铁路实际也成为川藏铁路成雅段的支线部分。
6、川藏线起点是成都。终点是拉萨。成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。
川藏铁路为什么不直接修高铁
1、川藏铁路不直接修高铁的原因如下：受川藏铁路线路条件限制：川藏铁路沿线地势起伏大，线路不能强调在水平线上的“平直”，因此无法支持高铁时速超过250公里。
2、川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设；雅林段于2020年11月开工建设。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。2021年6月25日，川藏铁路拉林段开通运营。
3、川藏线现在还在修，通车后他不是动车，也不是高铁。是和青藏线一样，高原特殊列车。
川藏铁路能通动车组吗
川藏线现在还在修，通车后他不是动车，也不是高铁。是和青藏线一样，高原特殊列车。
川藏铁路采用中国自主研发的CRH5型“和谐号”动车组进行运营，最高设计速度为200千米/小时。全线共设有26座车站，其中初期开设10座车站。
川藏铁路设计时速200公里运营动车组列车准备的。根据查询相关公开资料显示，《川藏铁路勘察设计暂行规定》正式对外公布征求意见，值得重视的是文件首次明确披露川藏铁路设计标准为时速200公里，运营动车组列车。
车厢内部设施人性化，设有防滑垫、大件行李存放处、USB插口、无障碍卫生间和母婴室等。同年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营，开行和谐号CRH1型电力动车组列车。
