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上海9号线信号为什么那么差
GHz是中国移动的5G频段之一，由于其频段高，较不适用地铁隧道传统的漏缆覆盖方案。因此，上海移动突破漏缆惯性思维，基于隧道中引入特性天线的思路，化解地铁隧道场景9GHz引入困局。
是信号设备故障，“信号不稳定，列车运行一会儿快，一会儿慢，间隔拉长”。故障排除没多久，浦东起点站杨高中路站又发生道岔故障，“两次故障叠加，产生的影响比较大”。
挤地铁手机信号很差的原因主要有以下两点： 地铁建筑深处处于较为封闭的环境中，电磁信号经常会受到干扰和衰减。
目前大部分地铁都在地下，信号会受到地形等客观因素影响，现阶段联通已加强地铁沿线信号建设，信号还是可以的，您可在当地搜索信号使用或联系当地人工客服咨询了解，具体信号情况以当地实际网络情况为准。
（1）一些较封闭的室内环境，例如楼栋间距密集的房屋内，手机信号可能会被遮挡，导致信号变差。（2）运营商网络覆盖程度根据地域不同有差异，部分地区可能覆盖能力不足，导致手机信号差。
以帮助用户实现家中无线网络信号覆盖提升，全家上网更稳更快。电信“全屋WIFI”豪华版升级了WiFi6技术，速率更快，并发更高，信号更稳。
关于上海地铁9号线
1、上海轨道交通9号线是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路，一期工程开辟了松江新城与城市中心区之间的一条快速通道，缩短了松江新城与市中心的时空距离， 提升了松江区的楼市前景。
2、上海市九号线地铁运行时间05：30至次日00：14（周日－周四）。据2021年3月10日上海地铁官网显示，上海地铁9号线首末班车时刻表如下所示。
3、时间是5：30至次日0：14（周日-周四）。周周六，上海地铁9号线佘山站至杨高中路站延长运营时间（遇国家法定节假日，将另行安排）。国家法定节假日前的最后一个工作日。末班车时间同周周六发车时刻。
松江九号线为什么叫死亡九号线
如果遇到了终点站停运的情况，为了方便乘客出行，9号线将缩线运营，松江新城、松江大学城、洞泾站三个站点将暂时关闭，终点站将由原先的松江新城站临时变更为佘山站。
是因为这一段线路经过了松江城区的繁华商业区。根据百度地图查询得知，上海地铁9号线松江段之所以是地面，是因为这一段线路经过了松江城区的繁华商业区，需要避免对地下建筑和居民区的影响。
轨道交通9号线是上海市轨道交通网络中的一条市域快速线。
号线在建设时，充分考虑和保障了民生需求。其中，9号线多为郊区的九亭站至松江新城站，可以设计为造价较低商务地上高架线造。但是，在实际建设过程中，考虑到松江老城区拆迁、噪音等因素，特意将这段轨交线路设计在地下。
号线沿线分布着众多居住区，不少人都以9号线作为出行首选。在九亭站，站台上积压了不少前往市区上班的乘客。由于故障产生的延时效应，列车颇为拥挤，有网友对此吐槽，“9号线出故障，挤爆你的想象力”。
上海地铁路线
轨道交通3号线 运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。 线路识别色：黄色。 轨道交通4号线 环线。
号线呈“西北—东南”走向，线路主线起自嘉定区嘉定北站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，终点止于浦东新区迪士尼站，支线西起江苏省昆山市花桥站，终点止于嘉定区嘉定新城站。沿线经过同济大学、上海交通大学等高校。
规划23号线一期是上海市轨道交通线网中的市区线，线路途经闵行区和徐汇区，自南向北经过的主要区域有闵行开发区、紫竹科学园区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区、徐家汇地区等，与轨道交通线网中多条线路换乘。
上海地铁9号线松江段为何是地面
施工速度和成本：地铁线路在地下施工需要使用盾构机挖掘隧道，速度较慢且成本较高。相比之下，在地面上开或者开高架的施工速度更快，成本更低。
从严格来说，地铁是指在地下通行的。由于上海考虑到资金和空间，有些修在了地上。它们统称为轨道交通。现在通车的有8条，其中5是全线地上，８号（一期）全线地下，剩余的9均有一部分在地上。
因为种种原因地铁是可以在地上的！比如说，一条线全在地下或大部分在地下跑的都可叫为地铁。如果大部分或全在地上的一般都叫城铁，如北京13号线、八通线等！只是叫法不一样而已。台湾还叫捷运呢。
号线在建设时，充分考虑和保障了民生需求。其中，9号线多为郊区的九亭站至松江新城站，可以设计为造价较低商务地上高架线造。但是，在实际建设过程中，考虑到松江老城区拆迁、噪音等因素，特意将这段轨交线路设计在地下。
因为现在9号线工作日早高峰往杨高中路方向从松江大学城站开始，洞泾、佘山、泗泾上车的人越来越多，以致后面的九亭、七宝等站的乘客上车困难。
号线是许多松江市民到市区上班的重要交通方式，之前受台风影响，地铁9号线地面、高架区段停运。