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浏阳河隧道的事件
1、据了解，武广线浏阳河隧道全长115公里，是整个武广客运专线最长的穿河隧道。
2、“隧道开挖跨度达186米，开挖面达162平方米，是世界上跨度的穿河隧道。”德国专家施洪斯透露，世界上有高速铁路隧道穿越河流，但没有像浏阳河隧道这样大跨度的隧道。
3、强降雨影响。根据查询火车票官网显示，受湖南地区连日强降雨影响，京广高铁汨罗东至长沙南站区间浏阳河隧道因浸水临时关闭导致重庆到深圳高铁停运。
4、浏阳河隧道是京广高铁的控制工程，是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道，该隧道位于湖南省长沙市东部，属于国内特长、特大断面隧道。
5、我国采用钻爆法修建的水下隧道约10座，包括武广高铁浏阳河隧道、长沙市湘江大道浏阳河隧道、厦门东通道翔安海底隧道、长沙市营盘路湘江隧道、青岛胶州湾海底隧道等。
中国高铁重回350公里时速的背后有何故事?
月20日，中国铁路总公司宣布，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归。
意味着只要是线下设计具备提速条件的都会逐一提速，接下来京哈大、沪长、宁杭甬、徐宝、济青、贵广都是时间问题，新的沿江和京昆也许直接以350开通。
最媒体报道，近几日国内首条时速350公里的跨海高铁，即将开展施工，预计到明年年底正常通车，这是我国首次速度最快的跨海高铁。促进了沿海两岸经济的快速发展。要致富先修路。
了不起的中国高铁主要内容：作品描绘的是郑万高铁与重庆奉节梅溪河大桥，完成于党的十九届六中全会后。
刚果火车脱轨致50死,中国高铁防止脱轨的技术有哪些?
中国在高铁技术上运用了防脱轨的安全技术手段。高速铁路从技术体系上讲大致可以分为这样一个板块：公路工程，牵引供电、运行控制与通信、高速列车、客运服务、综合维修、安全防灾和应急处理、工务工程。工务工程。
才能够使得火车和高铁在铁轨中实现转弯和避免脱轨。坐过火车的人都知道，在行驶过程中是非常平稳的，就连在转弯处也是特别的平稳，所以这些就是铁轨的建造以及铁轨和轮毂之间的一些构造，保证的正常转弯和避免脱轨。
我国是第三个掌握空轨技术国家，首发永磁磁浮空轨，领先之处主要有可以提高安全性，对未来我国交通建设有更加长远进步影响是对交通运输和磁悬浮技术进一步提升。所以此种设计和技术是值得支持和开发。
而且在刚果地区已经不止一次出现火车脱轨的现象，所以说对于这一现象当地政府也应该对铁轨以及火车进行全方面的检查和维修，以免再出现类似的交通事故造成严重的人员伤亡和经济损失。
在技术上有可能导致脱轨的原因，首先在道岔的角度上看，一般是由于挤岔和掉道导致脱轨。挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。
京沪高铁连续出现事故是怎么回事?
经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度，遇大风会发生摇摆。
媒体个人化因素：目前微博广泛应用，高铁上任何故障都被实时报道，其实近期京沪航线飞机晚点同样一塌糊涂，但是因为你在飞机上没法上微博，所以报道量少，这样给人的感觉就是高铁很不给力。期望值过高。
”京沪高铁接二连三的事故不仅引来国内舆论的批评潮，还把“丑”出到了国外。在两个比中国发达的近邻韩国和日本，媒体对中国高铁的冷嘲热讽尤其多。韩国有媒体给中国高铁贴上“故障铁路”的标签。