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京广线,武汉到广州和武广高速的武汉到广州票价和时间各是多少
武广高铁将武汉到广州运行时间缩短到2小时46分，广州至武汉缩短到2小时44分；长沙至武汉，耗时1小时33分。
发车时刻上，从7时—21时，原则上零时后至7时不运营。时速300公里动车组运营时间最快用时：3小时33分，时速250公里动车组最长用时6小时6分。
全线路全长1066公里，全线共设15个车站。全线大量采用“以桥代路”和隧道，桥隧长度占到线路总长的67%，全程票价初步概算为490元，平均每公里约0.46元。
一等座票价为530元；由广州南至长沙南，二等座票价为220元，一等座票价为350元。现在武广高铁350公里时速的广州南至武汉二等座490元，一等座票价为780元，广州南至长沙南二等座333元，一等座532元。
长沙南站到武汉站：一等票价280元，二等票价175元。行车时间1小时零8分；长沙南站到广州南站：一等票价532元，二等票价333元。目前尚未通车。长沙南站到广州北站：一等票价499元，二等票价312元；行车时间2小时47分。
武汉到广州全部为G字头复兴号高铁旅客列车和G和谐号高铁旅客列车。
武广高铁的票价很贵的原因是啥?
1、运营速度 武广高铁计价的里程比实际里程要多几公里。
2、按照正常的逻辑推理，由于厦深铁路的设计时速为250公里，而实际运行时速则为200公里，因此官方公布的偏低的票价应该就是加入了降速补贴，即在动车的票价基础上下浮5%。此前武广高铁等铁路降速后票价也有一定的下调。
3、预订高铁票比火车票贵可能有以下几个原因： 运营成本高：高铁列车的运营和维护成本远高于普通列车，这些额外的费用可能会加到票价中，从而导致高铁票价相对较高。
4、深圳到贵阳的G字头高铁，只有在深圳北站到广州南站区间采用300km/h，也就是执行高铁票价，在广州南站到贵阳北站区间采用250km/h速度，执行动车票价。
5、据有关人士分析，经比对可以看出，武广客运专线动车组列车一等座位单位票价高于京津城际高铁，但二等座位票价则更便宜一些，“照顾了大多数坐二等车票的旅客，这样算来更经济实惠。
武广高铁修一公里要多少钱
1、高铁造价成本高 一公里就要一亿，高铁的运营成本包括电力消耗、物资消耗、维修维护等。
2、高铁一公里造价全国不是都一样。据车主指南得知，大部分高铁路线每公里的价格在1到5亿元人民币。不过如果是以国际建设高铁轨道的标准，此时每公里的价格就要3亿元。
3、高铁路基造价：时速350公里的项目为29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。
4、普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要3亿元。
5、隧洞要一亿元一公里，高架桥要一百万一公里。都是大约数。
6、国内铁路一公里的造价：普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右。高速铁路造价：时速350公里的项目为29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。磁悬浮试验线路：每公里造价5000万元。